Mechanische Einspritzung
K-Jetronic: wenn ein Porsche nicht ausgelesen, sondern verstanden werden will.
Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung mit der K-Jetronic sind wir Ihr Partner für die Instandsetzung und Einstellung Ihres Porsche, egal ob ohne oder mit Lambdasonde (US-Ausführung).
Was die K-Jetronic ist.
Die K-Jetronic von Bosch ist eine mechanische Benzineinspritzung. Das K steht für kontinuierlich: Der Kraftstoff wird nicht in einzelnen Impulsen eingespritzt, sondern fließt ständig, solange der Motor läuft. Porsche hat sie in vielen luftgekühlten 911 der 1970er und frühen 1980er Jahre eingesetzt.
Das System arbeitet ohne Motorsteuergerät. Luftmenge, Kraftstoffdruck und Temperatur werden über Mechanik und Hydraulik ausgeglichen. Das macht die K-Jetronic robust, aber auch empfindlich gegenüber Verschleiß, Undichtigkeiten und falschen Einstellungen.
So arbeitet sie, in vier Stationen.
1
Luft
Die angesaugte Luft drückt eine Stauscheibe nach oben. Je mehr Luft, desto weiter.
2
Mengenteiler
Die Stauscheibe bewegt einen Steuerkolben, der die Kraftstoffmenge passend zur Luft zuteilt.
3
Steuerdruck
Ein Warmlaufregler verändert den Druck, damit der kalte Motor ein fetteres Gemisch bekommt.
4
Einspritzventile
Sie spritzen ununterbrochen ein, solange der Motor läuft. Daher der Name: kontinuierlich.
Bei der US-Ausführung mit Lambdasonde greift zusätzlich eine elektronische Regelung in die Gemischbildung ein. Die Einspritzung selbst bleibt mechanisch.
Warum kein Diagnosegerät hilft.
Wo es kein Steuergerät gibt, gibt es auch keinen Fehlerspeicher. Die K-Jetronic lässt sich deshalb weder mit dem Bosch Systemtester 9288 noch mit einem anderen Diagnosegerät auslesen. Was zählt, sind Messungen am System, etwa der Drücke, und ein geübter Blick auf Gemisch und Motorlauf.
Der 9288 ist für spätere Porsche mit elektronischen Steuergeräten gedacht. Beide Themen haben daher bei uns eine eigene Seite.
Elektronische Diagnose mit dem 9288Wann sich eine Prüfung lohnt.
Diese Anzeichen können auf die Einspritzung hindeuten. Sie können aber auch andere Ursachen haben, etwa Zündung oder Ventilspiel. Deshalb prüfen wir zuerst, bevor wir etwas einstellen.
- Der Motor springt kalt oder warm schlecht an.
- Die Warmlaufphase dauert ungewöhnlich lange oder der Leerlauf schwankt.
- Der Motor läuft unrund, ruckelt oder nimmt schlecht Gas an.
- Verbrauch oder Abgaswerte haben sich spürbar verändert.
- Das Fahrzeug stand lange und soll wieder in Betrieb gehen.
Was wir für Sie tun.
Wir setzen die K-Jetronic Ihres Porsche instand und stellen sie ein, bei Fahrzeugen ohne und mit Lambdasonde. Wie umfangreich die Arbeit wird, zeigt sich nach der Prüfung. Den Umfang besprechen wir mit Ihnen, bevor wir beginnen.
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